最准一肖一码100%中奖

　　巨头间的角逐永远不缺话题，更不缺战场。。阿里、美团、字节跳动的本地生活大战如火如荼，而如今汽车垂媒行业也成为巨头们的主要战场。

　　作为汽车垂媒的老大，$汽车之家(ATHM)$如今迎来了美股上市十周年，实属得之不易。客观来说，汽车之家这十年虽然市值颇有起伏，但整体经营表现还算是可圈可点，在行业增长瓶颈期也顺利找到新的转型方向。

　　现在的汽车市场是买方市场，多数购车人群在购车前会花费较多时间去了解口碑、功能配置、使用成本、专业测评表现和品牌实力等汽车信息。据艾瑞咨询数据，44.5%的车主每天会花费11-30分钟获取汽车相关信息，44.9%的车主每天会花费半小时以上。

　　一个平台的价值必然是和其用户使用时长强挂钩的，尤其是汽车之家这种用户浏览与交易强关联的平台。因此，汽车垂媒平台具有极高的商业价值，平台规模越大，对用户而言，越具备为信息付费的价值，对汽车厂商而言，营销价值也越大。据市值榜的数据，汽车垂媒的汽车广告投放占比常年高于40%，稳居各类投放渠道的榜首，几乎占据汽车广告的半壁江山。而汽车之家，一直是汽车客户投放的首选平台。

　　作为汽车厂商的首选广告投放平台，汽车之家一方面为B端提供品牌推广、新车型发布及销售推广的营销解决方案，赚取广告宣传费用，一方面为汽车经销商提供潜在用户信息线索，减少车企交易成本，赚取客户引流费用。这一商业模式的根本就是稳固信息优势，只有源源不断地生产优质信息，才能吸引到高质量的用户，进而创造出巨大的平台流量价值。

　　另外，根据艾瑞咨询发布的《2023年H1中国移动互联网流量半年报告》数据，汽车之家以超5700万的用户规模占据汽车资讯行业首位，与2022年12月相比，其活跃用户数增长10.1%。

　　IT桔子数据显示，从2016年到2021年的5年内，共有17336家互联网企业倒闭。其中不乏ofo小黄车、环球易购、叮咚快买、万达电商等知名度较高的企业，存活时间最短的仅有几个月。互联网公司普遍存在“三年之痒”，IT桔子数据还显示，近65%的中国互联网企业活不过三年，超过1/3的公司仅存活了两年。

　　汽车销量自2017年开始进入到了增长瓶颈期，中国汽车市场由卖方市场走向买方市场。尤其是在疫情对行业脆弱性的暴露下，汽车行业陷入艰难的境况，进入了真正的淘汰赛阶段，线上营销能力变得更加重要，线上汽车垂媒平台的重要性也因此更加凸显，包括易车、懂车帝和太平洋汽车等汽车垂媒平台以及新浪、搜狐等互联网门户的汽车渠道对于该赛道蛋糕的抢夺也愈发激烈，花样百出。

　　然而无论行业如何变化，行业竞争如何激烈，汽车之家始终稳居第一梯队，MAU和DAU等流量数据领先同行。如今汽车之家已熬过了六个“三年之痒”，并迎来了美股上市十周年，究其强大生命力的根本，核心就是公司打入了用户的习惯区间，牢牢把握住了用户行为习惯的改变带来的商业机会。

　　汽车之家把握住的第一个用户习惯变化是汽车市场由卖方市场走向买方市场，用户越来越年轻化和专业化，对汽车资讯平台服务有着更高的要求。面对消费者的这种需求变化，汽车之家致力于打造一个高价值的、强大的内容生态，满足了用户对于汽车资讯多元、精准、专业的需求。

　　内容生态的一大核心是内容IP化。汽车之家不断强化优质IP，持续加大内容端投入，整个内容生态已具备十足的竞争力。在爆款IP层面，汽车之家首创“818全球汽车节”，数据显示，2023年818全球汽车节当晚活动全域曝光量破127亿，全网互动访问量达3.5亿，成为行业内容营销的典型代表；在独家IP层面，汽车之家始终围绕用户需求开发新内容，《事故检察官》《超级测试》《远行笔记》《超级体验》等IP成功出圈，截至2022年底全网播放量近8亿。

　　第二个则是新能源车消费者的崛起，据悉，目前汽车之家的新能源车消费者的内容消费量大于燃油车消费者，所以汽车之家做了许多跟新能源相关的好的内容输出。汽车之家围绕当下Z世代新能源汽车消费趋势，与时俱进推出“新能源创作者加速计划”，集结全网新能源优质内容创作者，通过“创作加速”“流量加速”“收益加速”“影响力加速”四大权益为创作者赋能，提升创作者的规模，丰富新能源内容生产，形成多元内容布局。

　　在作为汽车垂媒一次次的转型升级中，汽车之家积累了C端和B端积累了深厚的竞争优势。在C端，汽车之家已形成一个覆盖率高达90%的完整车型库以及一个拥有大量丰富高质量内容的垂媒平台，可以帮助消费者更好的决策，建立了良好的品牌口碑；在B端，汽车之家合作伙伴十分广泛，已和90+家主机厂、2.6万+家经销商、5万+家二手车商以及30+家战略伙伴达成合作。

　　伴随着互联网流量红利见顶，汽车行业增长放缓等趋势，近年来，汽车之家在保留汽车垂媒内容平台生态内核的同时，向汽车价值链全链条服务平台生态升级转型。业务也从资讯内容拓展至交易、车生活和二手车等环节，这也是公司在汽车深度服务这一蓝海市场的重要探索。按照公司官网的说法，汽车之家正致力于成为国际领先的2B和2C的“内容生态+工具服务+交易平台”一站式汽车生活服务提供商，实现真正的“看车-买车-用车-换车”的生态闭环。

　　经此转变，汽车之家找到了新的盈利支撑，形成了区别于易车和懂车帝的差异化优势。

　　第一个新的盈利增长支撑是，“汽车之家中国平安+行业参与者”协同生态下汽车金融以及售后服务的机会。

　　在新车交易方面，汽车之家2022年9月在上海建立了能源空间站，首创新零售模式，以全息智驾舱实现虚拟看车，依托“元宇宙”科技，将战略布局从线上的流量延伸至线年底，新零售体验店已经在全国20个城市开业。据汽车之家管理层透露，公司计划到2024年在50个城市建成空间站，降低整个社会在新能源汽车上的交易成本。

　　另一方面，汽车之家如今构建了业内唯一的二手车全链条交易服务，且具备其他汽车垂媒没有的交易处置能力，能够顺利连接C端用户、B端生态伙伴以及车企厂商，补全汽车行业新生态的同时达成闭环，为车企和用户带来新能量，帮助汽车之家更快的打开二手车市场的局面。

　　今年第三季度，汽车之家平台的信息撮合及拍卖服务的渗透率持续提升，影响了全国二手乘用车交易量约24.4%，同比提升约3个百分点。

　　站在当下视角重新审视汽车之家，或许又是非常好的投资时点。汽车之家的市值目前仅为33.86亿美元，而截至2023年Q3，汽车之家持有的现金及现金等价物、短期投资总额为32.11亿美元，安全边际已经很高；另外公司还表示，从2022年开始每年将支付不少于5亿元现金股息。无论是资本利得的预期，还是股息红利的预期，汽车之家投资回报均十分明确。

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