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　　2016年，我国二手车年交易量首次突破千万辆，累计同比增长10.33%。在二手车市场高速增长的大好趋势下，东风日产的表现同样大放异彩，2016年全年认证二手车销量超过5000台，同比增幅超过300%。2017年，东风日产乘势而上再放大招，对二手车业务启动战略升级，推出大型二手车竞价平台——“易诚拍”。

　　东风日产二手车人在经历十多年的探索后，首创针对新车经销商与二手车经销商搭建的线上交易平台，“易诚拍”由广州诚易二手车经纪服务有限公司实际运作，其总经理陈松强在2006年加入东风日产水平事业部二手车业务科，一路见证并参与了东风日产在二手车领域的摸爬滚打，而对于被任命于最新战略的领头人，他既感受到沉甸甸的重担，又怀抱着大有可为的希冀。

　　作为国内车企的排头兵，东风日产向来拥有异常敏锐的市场眼光，早在2003年就着手筹备二手车业务，是国内为数不多的早期介入二手车市场的厂家之一。

　　“2004年，我们率先开展二手车置换业务，后来又意识到光有产品不够，还要建立销售渠道，因此我们鼓励各专营店建立二手车零售店或二手车交易中心，直接面向消费者进行销售。”广州诚易二手车经纪服务有限公司总经理陈松强逐步铺开二手车业务的发展史。

　　2008年，东风日产全面导入二手车零售及认证业务。随着二手车业务的不断探索和销售渠道的不断下沉，2013年东风日产又升级推出二手车零售服务的“易诚标准”，创立了“易诚”品牌，通过标准化的服务流程、专业化的整备技术和透明化的评估定价体系，在一定程度上缓解了市场乱象。

　　东风日产二手车业务的置换量也从2004年试点的6台扩大到2008年的25000台，呈现出跨数量级的增长势头。然而，在大力推进二手车业务的同时，其发展瓶颈也逐渐显现，品牌二手车并未形成体系化，车源量少、利润率低、没有稳定的商业模式，这些痛点都愈发掣肘着品牌二手车的迅猛发展。

　　这几年，解禁二手车限迁的政策一波波到来。最近，商务部、公安部和环保部联合发文，明确要求各地区按照国务院要求取消二手车限迁政策。

　　东风日产以国家政策为导向，把握行业发展态势，“易诚拍”应运而生。在共享经济思维的引导下，以互联网为利器进行全网的信息共享，打破以往对二手车交易的地域限制，带领品牌二手车市场步入全新的2.0时代。

　　在二手车市场领域里，经销商集团无疑是最具生命力的经营主体，“易诚拍”摒弃了传统的厂家与经销商之间的垂直管理模式，以“政策引导＋经营合作＋平台思维”的方式呈现出多维度、立体化的价值链条。

　　“我们参照了北京第一家东风日产二手车交易中心由8家经销商参与组建的模式，采用了东风日产授权、由东风南方和其他6家经销商集团合资组建二手车公司的形式，共同运营‘易诚拍’品牌。”为了充分调动上游经销商的积极性，陈松强借鉴了以往优秀案例的经验。

　　作为国内首个二手车竞价服务平台，“易诚拍”不光在组建模式上积极创新，更在产品、服务上进行战略升级。

　　基于东风日产品牌保证、360度车况透明、全网车源实时共享、专业高效便捷服务的产品特点，“易诚拍”免除了行业买家的信任之忧。

　　“易诚拍” 创新性地将竞价拍卖、安全支付、车况查定、手续代办、物流运输等二手车交易过程的各个业务环节进行整合，最大限度地推动买卖双方完成车辆交易等各项操作，实现了二手车全国跨区域流通一站式办理。

　　如何开发上下游买卖市场，将更多的买家和卖家资源导入平台？这是易诚拍上线后不得不面临的一大挑战。

　　“针对卖方，我们会利用现有的经销商体系，将专营店中收购的二手车开发为平台上拍卖的车源；针对买方，我们会到各地的二手车市场‘扫街’，挨家挨户地去拜访，挖掘具有潜力的买家资源，并重点培养忠实买手，形成稳固的买方需求；另外我们还会和第三方拍卖平台携手合作，共享二手车资源，通过各方平台为二手车找到合适的出路。”通过易诚拍，陈松强希望能搭建一个兼顾各方利益的平台。

　　一方面，新车经销商将成为二手车车源的重要提供方，议价能力的提升使得二手车成为新车经销商未来重要的利润中心；而二手车从业者也能从中获得具有保证的车源，去除中间环节的区域差价也使其能够获取更丰厚的利润。

　　从业务模式的扩大，销售网点的扩充，到业务能力提升的培训，再到推出互联网思维的高效交易平台，东风日产的二手车业务一直在体系力上不断健全与增强，不仅经销商二手车的收益在见长，同时东风日产客户保有车辆的品牌残值也在提升。

　　面向未来，陈松强也对目前一手培育的“易诚拍”充满了期待。“我们希望与各地经销商精诚合作，并不断强大自身的经营能力和平台影响力，为大家提供更优质的二手车竞价服务和全方位的二手车经营解决方案。”

　　（本文原载于东风日产《人车生活》4月刊）

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